零部件的崛起将助推工程机械行业更辉煌

　　目前零部件正在不断崛起，工程机械行业将持续高位运行，我们合肥机械加工需要了解目前的发展趋势，然后提高我们的技术水平占据市场最好，获取价值。

　　工程机械是用于工程建设的施工机械的总称，广泛用于建筑、水利、电力、道路、矿山、港口和国防等工程领域。“过去10年，我国工程机械行业实现了跨越式的发展。”中国工程机械工业协会会长祁俊表示，预计2011年，我国工程机械全行业销售收入将实现17%的增长，出口额增幅将达到25%，行业出口将全面恢复到国际金融危机前的水平。预计“十二五”末，我国工程机械销售规模将达9000亿元，出口额将突破260亿美元。

　　在这样大好形势下，我国已超越美国、日本、欧洲成为全球最大的工程机械市场。尽管如此，在我国工程机械行业进一步发展的同时却被零部件制约。目前包括液压件、传动系统等关键零部件绝大部分需要从国外进口，这导致国内整机企业生产成本高企，缺乏国际竞争力。长期以来，国内零部件企业的产品还难以满足主机企业的配套要求，这使得进口成为惟一的选择，特别是在挖掘机产品上，零部件进口价格昂贵，以至于工程机械行业70%利润被吃掉。面临零部件的过度依赖依然成为工程机械行业前进的拦路虎。

　　据湖南省机械工业协会统计，该省规模以上工程机械企业生产的主机产品中，零部件等进口成本占制造成本的40%以上。对企业来说，这不但增加了制造成本，而且其正常生产也受到限制。徐工集团董事长王民曾表示，徐工的出口产品中很多零部件是从国外进口的，购买国外精密零部件的成本占到出口价格的30%，2007年徐工出口创汇5亿美元，而购买国外零部件就花费了20亿元人民币，外国零部件仅占出口产品销售额的40%，但却占了利润的70%~80%。在这样的环境下，工程机械行业中的各大制造商为了扩大市场，普遍采取赊销的市场手法“血拼”，一旦市场行情不好，大量的余款势必造成坏账，这无异于“杀鸡取卵”。

　　中国工程机械工业协会秘书长苏子孟指出，两套支持方案将以20兆帕为分界，20兆帕以上和以下的零部件将采用不同的支持政策。(兆帕是指工程机械零部件所能承受的工作压力。)苏子孟表示，十二五期间，工程机械行业将重点解决关键零部件短板问题。他说，目前是投资工程机械关键零部件领域的最好时机。

　　我国工程机械零部件行业一直存在“大企业不愿干，小企业干不了”的特点。为了解决零部件落后的现状，徐工机械、柳工、中联重科等国内知名工程机械领军企业开始加大零部件研发力度。徐工集团目前正通过旗下上市公司徐工机械在欧洲收购两家零部件制造商，一家位于德国，一家位于荷兰。业内人士称，徐工集团此次并购的两家欧洲企业在高端液压件制造领域拥有核心技术，而这恰恰是国内企业所缺乏的。在关键零部件的核心技术方面，通过自主研发形成产业化的速度太慢，而在国外企业不景气的情况下进行并购，会是一种更快的途径。

　　工程机械关键零部件是工程机械产品发展的基础、支撑和制约瓶颈，当工程机械发展到一定阶段后，行业高技术的研究主要聚集在发动机、液压、传动和控制技术等关键零部件上。协会人士罗百辉表示，行业内整机企业应牵头组建技术联盟，对关键零部件进行技术攻关。通常，国内机械部件的发展路径有以下三条。

　　一是选择合资。但合资并不一定能够获得关键技术，外资公司把多年潜心研究的机械技术成果，拱手让给中方的情况凤毛麟角。而且，在很多技术已被垄断的格局之下，海外企业更不会把技术输入中国。

　　二是中国企业通过掌握海外工厂的控股权，以此提升技术能力。这类例子不乏中联重科收购意大利CIFA公司、北京第一机床厂收购德国瓦德里西科堡公司、沈阳机床集团并购德国希斯等。但出手收购的中方公司，必须要经过多年发展，具备相应的资金和管理经验才能成行。

　　三是依靠自主研发。目前，专注于矿用设备制造的太原重工、研制发动机零部件的江淮动力、生产轴承的天马股份、轴研科技等，都在不断投入有技术含量的基础件研发领域。

　　除了一些专做零部件的企业外，整机制造企业也将目光放在核心零部件的生产上。因为基础部件的发展，不单关系到整机企业采购成本的降低，还体现在其他方面。

　　基础件的高端技术制造放在国内之后，为该零部件配套的大批设备和技术也会逐渐成熟。比如，柳工从海外引入“变速箱”公司合资生产后，为变速箱配套的一些国产铸件和热处理技术也得到了充分的发展。

　　协会人士罗百辉认为国内工程机械零部件制造商需在以下几方面寻求突破：

　　1、当地化生产，缩短订货和交货时间，生产接近用户，通过专业化生产来使关键零部件的制造形成一个合理的经济规模同时确保部件质量和依托部件实现企业本身的技术特色。

　　2、注重关键部件与主机的集成设计，以及进一步提高零部件的标准化和通用化率，最大限度地简化维修。